要说主泵好似挖机的心脏，那么主控阀就是挖掘机的大脑，通过阀门开合的大小时长来控制输出到各位工作油缸流量的多少来进行工作。
所以这道题的答案就是主控阀。
3、挖掘机可以作360度旋转而没发动管路的扭曲，主要是部件发生的作用。
挖掘机之所以可以用无限旋转，是因为有了回旋接头。回转接头里面的油路是360环型凹槽设计，所以不管挖机怎么旋转，其他管路都不会扭曲。
这个答案是回转接头。
……
整张试卷挖掘的基础知识占七成，还有三成左右的知识是考察维修人员对三包工作的一些了解，比如对各部位的检查还有齿轮油的更换，这些将来随机配备的操作使用手册上面会有，不过好在之前王石做过六年的挖掘机三包服务，这些知识并不难倒王石。
整张试卷王石不到十分钟就做完，接下来是康明斯发动机的试卷。
这个则比较难些，考察维修人员对发动机的基础知识掌握还有技术能力的考核，不过要看对象是谁，像王石这个高级汽修工来说，更是得心应手。
试卷最后则是一道故障诊断排除题，由对方把发生故障的结果说出来，要求维修人员把整个诊断过来写出来。
1、现在有一台卡特D320挖机的发动机机油增多，你作为现场的维修人员，请你把诊断过程还有维修过程写出来。
这道题看似简单，实则考核维修人员对发动机构造要有全面的了解，再升华。
发动机机油增多，主要有两个，一个是机油进水，还有一个就是机油进柴油。
水与机油接触的零件除了机体（这个可能性较少）外，还有缸套的两个密封圈跟机油冷却器。缸套的两个密封圈要是老化损坏，那么两者之间的冷却水就流到下面的油底壳；机油冷却器也是一样，为了防止机油油温过高设计的机油冷却器，冷却器是用外面的冷却水来冷却里面的是机油，要是机油冷却器破损，那么外面的冷却水就进到里面的机油内，再流到油底壳，从而造成机油增多。
机油进了柴油则比较复杂些。
柴油跟机油一个是燃料系统一个是润滑系统，看似两者互不相干，柴油怎么会进到机油里？
两者之前的交叉点中，高压油泵柱塞的密封圈是一个。
高压油泵是由机油进行润滑，要是上面柱塞的密封圈损坏，那么柱塞里面的柴油就会流到下面的机油里。
喷油嘴雾化不好或者损坏也可以导致机油进柴油，造成柴油从缸套内壁流到下面的油底壳；活塞环磨损过大，造成活塞环与缸套内壁密封不好，燃烧室里面的燃烧不完全的柴油就会流到下面的油底壳。
想到这里，王石把整个诊断过程写了下来，最后把更换的零件喷油嘴、高压油泵柱塞密封圈、机油冷却器……等几个零件分别例了出来。
“呼！”好久没有亲手写过字了，王石揉揉发麻的手腕，再检查一遍两张试卷，没有问题之后交给克莱尔。
穿越之前最后的那十几年，随着电脑智能手机的普及，人们早已实际了无纸化办公，王石有时连半年写的字都没走过二十个，再加上穿越过来自己做的是修理工，与文字打交道并不多，现在突然来这么一出，真是不适应。