大不了到时候赔钱就是了。
而除了这些之外。
在排除掉前期投入之后，生产一辆这样的车，也就亏个四五千万美元。
这道不算是什么了。”
“……”
谢金的话音传来，车内，阿尔和瓦莉莎，全都有些震惊无言的说不出话来。
倒不是谢金这个思路和方法不行，不能够实现。
也不是这个思路和方法没有价值，不能够成功。
关键问题也不是这个。
而是，这个公司，怎么看都根本就不赚钱。
不说这个公司了，只要去看看那些欧洲的独立豪车品牌，现在过的多惨就知道了。
兰博基尼，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂，有一个算一个。
除了法拉利，保时捷这种背靠大集团的，活的还算滋润一点之外。
其他的有一个算一个，哪个不是苦巴巴的守着盼着，然后过苦日子的。
为什么？
因为要维持高逼格的品牌和跑车，就需要足够高的品质和性能。
而足够高的品质和性能，就需要足够强悍的团队，材料，技术，这些全都缺一不可。
而且你为了维持高逼格，还不能够比别的厂商差太多。
不是你获得了品牌之后，就可以完全躺着赚钱的。
这不是的，有钱人都是很精明的，并且有辨别能力的，没有那么好忽悠。
没有一定的价值，你的给他的感官不行，哪个豪车不是买，人家凭什么买你的？
然后这就造成了一个后果。
顶级豪车品牌，为了维持高逼格，必须要大投入，各方面顶级的专家，材料，技术研发和投入都是钱。
而后面，人家还在一直竞争，追赶你。
你不能停下来，不管赚不赚钱，都必须持续要大投入，研发更加尖端而且高效的技术。
但是你豪车，一年也就卖那么几百上千辆，各种高端的技术，往上整。
结果利润率根本就不够！
虽然单价高，但是他跟量产民用车是完全不同的概念。
第一，你见过多少同时代量产民用车。
用前置发动机，无极变速箱，四驱，流线型车体，前置后驱，剪刀门，这些五花八门的技术的吗？
是这样不香吗？
很显然不是的，因为一个字，耗钱。
第二，你的量产车，每年生产多少量？流水线压低多少成本？一辆车就多少利润率。
你能够投资多少资金利润研发？
但是你在看跑车呢？
他那生产线产量，还净是各种高端材料技术，定制配件，超级团队。
有的省，能省得下来吗？
最后，这些原因综合之后，就造成了一个后果。
明明超级跑车很有逼格，明明超级跑车各种炫酷。
明明谁都喜欢，但是他就是不赚钱，甚至要不断亏本。
而如果选择不亏本，不下苦心，那你还就造不出来超级跑车。
然后就是死循环。
没钱造不出，有钱造出来死亏钱，然后更加没钱，没人愿意投资，一堆人还在疯狂攀科技树，跟你竞争。
除非是被收购了的超级跑车品牌。
借住大集团的资源，研究室，还有研究团队。
把这些成本综合整合之后，协调处理，分摊一部分。
然后才能够保证利润率。
同时也算是保留了大量的行业尖端技术和研究，一举多得。
所以，才有那么多的顶级豪车品牌，明明都快破产了，但是就是卖不出去。
真不是没人眼热，实在是买了就是赔钱货。
没有相关成套的工业体系和大品牌，真玩不转这些烧钱的玩意。
而现在谢金要做的是什么？
表示我就特喵的就是有钱！要烧钱，还不是一般都烧，要烧的够火，够劲！就是干，来啊。
那感觉，已经不是行不行的问题了。
而是憨不憨的问题了。
他这种思路，只要去做，绝对能够做起来全球第一，敢这么烧钱，那就是第一。
更别提他还有各种资源人脉地位了。
但是意义呢？怎么赚回来呢？
就真的只是纯粹烧钱，然后烧出一个极致的超级汽车品牌。
最后哪天扛不住了，破产倒闭清算。
或者就是给别人做嫁衣，卖给那些大集团公司，看着他们笑呵呵的吞下这么一块大肥肉？
再或者，就这么维持，持续不断的烧着钱？
……
阿尔和瓦莉莎两人，被谢金的打算震到了。
同时也十分疑惑。
不知道谢金的打算是什么。
要说谢金不知道这里面的问题和门道，不知道做这玩意就是纯亏钱？
打死他们俩都不会相信。
看看谢金在矿业，还有互联网行业，投资圈做出的那些事情。
他什么时候这么吃亏过？
不提吃亏了，他哪次不是赚的朋满钵满，还震惊颠覆了整个行业的？
他现在都快被成为行业屠夫了，黄金屠夫都不合适了。
这么一个人，你说他是憨批？怕不是自己才是。
可是要说为什么？他们也是真的想不清楚，猜不透。
不过好在，猜不透也并不影响他们接过这个公司，并且合伙入股。
不说别的，做成这么一间公司。
对他们两人在顶级权贵的圈子里，还有各自长辈的眼中的地位，绝对是巨大的提升。
那些好处简直就是毫无疑问的，傻子才会拒绝。
想一想，超级汽车品牌的掌门人。
这种名头和资历的加持，以及在这里的锻炼和活动，对于他们现在的成长，以后的发展，会有多大的帮助。
上面还有人帮着顶住各种压力和背锅，失败了和他们没关系。
成功了之后，他们也不亏钱，还可以获得各种赞誉和认可。
为什么不去做？
……
而就在两人思索的时候，他们确实也不知道。
谢金这部棋，是在准备布局着什么。
特斯拉，没有门路，没有人脉，什么都没有，怎么发展起来？
还能够不引起别人的注意，自然而然的发展起来，等到一切木已成舟，谁也动不了？
并且维持住高逼格。
难道如前世那样，向一些人和家族投诚吗？
各种左右逢源，然后左支右突，利益交换，最后加入，并入，代表某个财团？
就像他现在在矿业那样，说是巨头，主导。
可是真正的话语权，却根本没有多少。
更像是一个有一些能量的工具人。
而除了权利。
在这期间发展，还有各种问题和麻烦。
专利还有工厂研究，拓展，人员这些问题，更是数不过来。
他自然不想要那么做，还受制于人，磕磕绊绊的。
也不需要那样做。
有未来景象打底，知道一切都他，去那么做干什么？
所以，一开始，他的计划就是打造这样一个超级汽车品牌。
然后引进一群结构性盟友，去跟各种汽车厂商混熟，凭借超级跑车品牌，各种人脉，购买各种授权专利。
挖角各种行业之中的顶级人才，尖端工程师。
然后烧钱，拿钱去把他们喂出来，让他们磨合研究，彻底吃透各种技术。
同时不断的借着，一辆辆超级跑车订购的钱，去研究各种前沿科技和技术。
疯狂实验，购买各种超级材料，技术专利，彻底培养起整个特斯拉的根基和研究部门。
等一切研究的差不多了，在把特斯拉真正的本体。
电动汽车推向市场，量产车，只有几十辆。
超级跑车，第一代，划时代意义的电动跑车。
然后一代代的迭代，慢慢发展。
总之就是在一切开始之前，就把所有准备准备好。
而等到市场成熟了，新能源来了之后。
谁敢，还是谁还能够跟他竞争下去呢？
拿头跟他超级汽车品牌，超级成熟的尖端技术实验室，专利专业团队打呢？
是不是拿头打？
当然，特斯拉电动汽车的相关专利，还有注册地，持有者，自然全都会放在香江公司。
至于担心？
这个阶段，有谁会去注意一个，注定烧钱，然后一年都要烧掉起码几千万的，未知用途和未来的，超级幻想汽车呢？
而且除了电动汽车，他还会投资飞行汽车，磁悬浮汽车。
那时候，更是没有人会关注了。
当然，和东国合作投资，在东国注册主导的，电池和电推发动机的相关技术专利。
专门招募的东国相关行业的人员培养这些。
自然就不需要在告诉别人了。
你看，多轻松，到时候等一切准备妥善之后。
那就是谁在想动手和反抗？
呵呵呵，真当他是泥捏的？可以随便动手呢？
真当他只有这点手段，真的人畜无害，从未对那些财团露出獠牙。
就真的是小绵羊呢？
资本市场，就你们自己会下黑手，玩手段，下三滥是吗？
未来信息，真的是只有这些商业的信息。
没有什么……呵呵呵呵的信息情报的吗？
他只是不动手而已，以免在这个自己羽翼未丰的时候。
让那些财阀们看出来，他真的有力量，可以对付他们。
小山羊和小狼崽的区别，那些财阀怎么会不知道。
被人提防，可不是他想要的好结果。