直到有一次五小时中，转场飞行的时候。我拿出手机看了一眼消息，赫然有微信提示音。身躯一震，似是没有想到有这么神奇。不相信地点进去主页面，就看着那个小圈一直转着转着。终于等到了连接中，心中大定，原来在8500英尺的地方也是有信号的。
怪不得每次教员在旁边，都在鼓捣着什么。
Sungwook听闻自己的学生通过了期末考试，心中大喜。加快了手上的油门。和我发微信说“我马上就回航校，在大厅等着我。”
还是那句话，Daniel在我前面和Luc进行的飞行考试，也是有惊无险的通过了。基本上，和Luc飞，不说通过率为一百，但是你如果真的有很好的态度，说实话也不会随意地去挂你。
二楼办公室。
“OK.”Sungwook看着眼前两位得意门生，怎么也掩盖不了他的笑容。
“我告诉过你没问题。不用担心的，对嘛？”
说着就在电脑上找出了实践考试的一系列材料。他向我们解释道，越早完成越有利于考试的排班。考试是需要等待的，虽然我们在自己四十多人的班里面进度是最快的，但是之前早来的学长也有在我们这个阶段的，因此肯定是他们优先。
我们这批出国学生一共有三个班。A、B班一起出去的。一个在Athens，另一个在Newnan。C班迟一个月出去。在之前的航校破产关停后，所有的三个班的学员全部送往HAA现在的航校。
准备实践考试的材料，包括小时数的统计。电脑上的数据要和纸质版的飞行记录本相一致；报名信息表的填写。对于身份认证这方面，在美国是不承认中国的身份证的。所以需要用到护照；至于考试报名费，至少对于我们是不用担心的，因为这个包含在航空公司给我们培养的资金中。
曾经看到过航校共享文件夹的信息。里面有一个表格，名字叫做拆官费用一览。
我看到这个表格名字的时候，不由得一惊“难道每个人的收费标准还不一样吗。”
答案是肯定的。
第一次的价格由三百多到四百多美刀不等。首次未通过，第二次就只有一半的价格。后来也了解到相对来说，越简单的拆官，越贵。
心中了然，航校也作为一个盈利机构，自然也要把利润最大化。主要请的还是一些便宜的考试官。
我联想到自己，不由得和Sungwook发问“那我们会是和谁拆呢？”