孙祖杰接着汇报起华夏汽车。历时七年，投资十几亿元，华夏汽车终于完成了国产化，所以孙祖杰再次上任之后，宝马系列同时开始降价。
一方面降价以后，宝马的销售就会好不少，三十万辆轿车的产能开足了，虽然单价低了一些，但是整体利润同样会增加，本来汽车产业就不应该有这么高的利润。
另一方面，这同样是一次洗牌，看起来与宝马一代一样的轿车，可是却完全不一样，有的车企粗制滥的程度，让孙祖杰忍无可忍，那老子就降价增加产能直接把你们淘汰，省得被你们拖累了。
此时，华夏汽车可以放心大胆的扩张规模生产，而不需要向大众那样被限制规模，毕竟已经完全国产化了，总不能留着市场空白不赚钱吧。
降价也同样可以降低走私汽车的暴利，所以从国家利益来说，当然是好事，但是这对于花了大钱，买来汽车组装线的大小厂家来说就是灾难。
此时需求最大的还是政府机关和企事业单位，民间需求不大，所以在这个特殊时期，一边需求降低，一边华汽却翻倍提供轿车，两重挤压下，一些粗制滥造的轿车竟然就卖不动了。
当然华汽之所以过得滋润，还跟他们的修理店遍布全国有关系，孙祖杰准备在接下来的几年，将这些修理店变成4S店，到那个时候华汽就好办了。
孙祖杰简单汇报了华汽的情况，重点说了说正在研发中的宝马三代汽车和两个红旗。
宝马三代的设计由国外设计专家领导，华国的设计师跟着学习，目前进展还算顺利，尽管重新设计一个平台相当的困难，不过再难也要过这一关。
按照计划明年样车就会出来，然后需要经过一系列检验试验，预计就算一切顺利，正式投入生产也要等到九二年。
这一次欧派汽车电子也参与进来，先从简单的轿车电子化开始，比如电控车窗等等，提高点档次，也可以卖贵点，最关键是可以积累经验。
至于最艰难的部分，自动档，防抱死系统，电喷系统等等都在实验室中艰难的探索，慢慢熬吧，不断砸钱就是。
还有那个混动系统，原理说起来还算简单，可是真正研究起来，研发人员才发现太难了，要补得课太多了，不过再难也得上呀。
至于两个红旗，基本上是劳斯莱斯帮忙改造，除了一个壳子有一点老红旗风格之外，其余的基本是从英国进口的。
这两款车进展还算顺利，正在进行调试，估计到了九一年就可以出来了，这种车造出来肯定贵得要死，不过质量和享受绝对不一样。
最重要的是，在这个过程中，很多昂贵的新设计新技术虽然是整体采购，但是安装调试的过程，华汽能学到很多，未来同样可以应用到宝马系列上。
闵总在长汽工作过，当然明白这一块的难度，“小孙，这一块国内也就你们敢做了。我国之所以把汽车关税订的这么高，又限制大众这些跨国车企的产量，就是给华汽这样争气的车企留下发展的时间，好好做，不要让我们失望。”
孙祖杰点点头，“两位老总，请放心，我一定努力，搞好华汽。”
这两个单位还算日子比较好过，接下来要汇报的华夏飞机和华夏动力就有些意思了。