于是，在电动汽车改造完成后，李毅马上办理了相关方面路试的文件，并马上开始了对这些电机的测试工作。
虽然说，在理论上，汽车电机的测试并不用像汽油发动机这样，有着各种复杂的测试，但是大唐科技这边为了保证其生产出来电机的性能，还是进行了所有燃油发动机，路试需要进测试是项目。
其中远路途的测试，由于这些电动车所携带的电池只能为电动汽车提供不到五百公里的行驶里程，所以为了保证这些安装了大唐科技电动汽车电机的汽车能够测试所需要的数据，大唐科技这边还专门为其配给了保障车来保障汽车的各方面需求，其中就携带了大量的铝离子电池，以供这些安装了大唐科技电动汽车电机的汽车，能够马上更换。
随着一项项的测试进行，终于，这些电动汽车的测试项目已经进行的差不多了，只剩下不多的测试项目了，而这些剩余的测试项目，包括极寒环境、暴雨天气以及高原等恶劣环境的测试，还有进水等项目的测试。
实际上，大唐科技电动汽车电机所使用的电压，并没有像其他电动汽车一样，都高达300伏以上，而是使用了低电压的方案。
虽然说，使用高电压的方案，对于电动汽车来说，能够爆发出更加强大的动力以及输出功率，然而，相对于低电压来说，高电压也有着自己的缺陷，那就是高电压危险性较大，就算是在绝缘方面已经做的非常到位，但还是免不了出现这方面的问题。
所以，李毅研发的这些电机，所使用的电压，虽然比起电动自行车以及电动摩托车的电压要高了一些，但也没有高的太多，这些电机所需要的电压为120伏，可以说，这样的电压相对于高压直流来说，是非常安全的，就算是出现了漏电的现象，对于人体所造成的伤害，也是非常有限的。
最重要的是，李毅所研发出来的这款电机，虽然使用的电压是低电压，然而在相同电流下所爆发出来的动力，一点也不比那些高电压电机的差，甚至还要更胜一筹，至于在正常输出的情况下，这款电机就更加的省电了。
当然，这其中一部分还是要归功于大唐科技的电机技术，还有一部分就是大唐科技电控技术的功劳了。
看到远去的车队，此时的李毅也是非常的兴奋，这次他们这个车队所需要去的地方是国内最高的高原，因为测试高原环境以及极寒环境，最好的地方非高原莫属了。
高原不仅氧气稀薄，同时由于国内现在已经进入了寒冬，所以高原的天气也非常的寒冷，这绝对是测试这款电动汽车这两项数据最好的时机之一了。
至于高温环境，由于现在是寒冬环境，所以还无法进行测试，但是在实验室中测试还是可以的，当然也可以把电动汽车弄到国外去，比如说持刀国家，然而，李毅并没有这么做，而是直接让人在实验室中进行测试，同时也让人把几辆安装了电动汽车电机的车子送到了华夏最南端的海岛对其测试。
还有，那就是由于这次的测试，其路途都比较遥远，最少的路程都有着几千公里远，所以所需要的时间，也自然不是一天两天可以完成的，根据李毅他们的规划，至少也需要一个月以上的时间才能够完成。