威来派过去的人用了半个月的时间，总算是教明白西陵人怎么玩电商了。
西陵县以集体名义在淘宝上注册了账号，然后他们的产品就开始上架销售。
这眼看又一年马上就要过去了，江宇开始了又一次给集团瘦身的工作。
威来集团的产业还是有些多而杂，他准备再次剥离一些项目。
这次他要剥离
的是中型卡车业务和老头乐项目，把小翻斗车和低速四轮电动车的技术厂房生产线全部转移给了凤窝堡集团。
翻斗车的销售其实还远未到巅峰期，国家的四万亿基建投资还没来，这是一个广阔的市场。
但威来在汽车方面已经把重心转向了乘用车，卡车势必会慢慢退出威来集团的版图。
威来乘用车领域，威来的重点已经准备向电动车重点进击。
虽然国家现在还没有电动乘用车方面的政策，但江宇相信三四年的时间，国家一定会有动作的。
威来现在要做的就是做好全方位的准备，一旦国家下发了电动车的发展政策，威来必须要一马当先。
正是因为这个原因，低速四轮电动车就没有必要再保留了。
你这边要做新能源电动轿车，那边又做不能上牌的低速电动车，这不是自己给自己上眼药吗！
于是，低速四轮电动车也被转移给了凤窝堡集团。
这两个项目威来只是收取了投资建厂的成本费，而且还是当时的数额，一点没考虑这几年的物价通胀。
翻斗车可以继续用威来的商标，但是低速电动车则不允许再使用威来的品牌。
低速电动车毕竟是个不合法的项目，要剥离自然要玻璃的彻彻底底，不和威来集团再有半点联系。
凤窝堡集团将换一个商标生产。
说干就干，没有一点犹豫。
这两个项目的剥离工作前后一直持续到进腊月门才算全部移交，历时两个月。
这是一个堪称奇迹的速度，没有拖泥带水，没有推拉扯皮。
这两个项目剥离完毕后，威来集团暂时再没有电动车生产项目了。
电动摩托车几年前就转移出去了，现在又转移了低速四轮电动车。
虽然威来集团暂时不直接生产电动车了，但是麾下的企业还在为这些转移出去的车辆提供三电零部件。
二零零七年春节是二月十八号，再有半个多月就又过年了。
人过四十以后，就感觉过年的速度越来越快，好像才过完年没几天，这就又开始张罗过年了。
江宇对自己的财产增长已经没啥兴趣去看了，反正每年的增长都很稳定，不是三百亿就是三百五十亿，一堆数字而已。
今年他关心的反而是西陵县的GDP数字。
西陵县的GDP数字也出来了，二零零六年它们的GDP是三十七亿六千多万，比上一年增长了百分之十。
可以说威来的扶持已经初见成效了。
这还仅仅是威来扶持的第一年，以后这个数字会越来越多的。
推荐都市大神老施新书:
</p>