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第五十章 研究客机

“你也给我感谢一下他吧!”

不过在回神之后,

航空署署长黄柄--横也是很是果断的,对着新任厂长范志飞进行了回复道。

新任厂长范志飞轻轻点了点头,没有多说什么,就协助对方一起把送过来的两架新式飞机,当作宝贝一般的,运输进入机场那里,等待着空军那一边的高层过来,进行验收。

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而这个时候的周文华,

却是正在研究着这个时期的航空公司,所使用的民用小型飞机,与大型客机,

因为国内的民航已经是在1920年开通了,当时的民用航线是从bj飞往天津航线,

还有第二年也开通的济南航线,

到了1929年淞沪至首府楠京的航线也是被开通了,哪一年中-航航空公司正式成立,

不过都是依靠米国的资本与飞机来进行开通的,遇到重要的事情需要解决处理的时候,则是全部交给美方来拍板决定。

在这个时期的民航完全是一个“新兴行业”,飞机工业为零的国内,想要发展民航工业,则是全部都需要依赖洋人外商来进行投资,

要不然国内根本没有技术和飞机工厂,能够研制出运输客机,甚至连维修飞机,和建立一个标准的客运飞机机场都是一个大问题,

所以在飞机场不多的民国时期,所谓的民航业的主要业务都是进行航空邮件的运输,或者是运输货物为主。

至于想要像后世那样,当乘客来乘坐客机,进行飞行到其它地方的话,完全就是名门贵族,或者是有钱人才能够亨受的顶级飞行服务业,

飞机票有多贵,大文豪周树人咂舌讥讽自己即使是出10万大洋,也不知道能够不能够乘坐一次也坐不了一次。

所以那个时候客机的旅客,大多数都是洋人,

至于这个时候的空姐,也是已经有了的,

只不过没有后世的多,

因为民国时期的空姐招聘条件也是十分的严格,不但要年轻貌美,而且高度最少也要在1.60米以上40多公斤以上,并且还要求掌握国语、英语,还要能读写,

所以在这个读书人数不多的时代,

完全就是严格的要命的招聘要求。

而周文华之所以想要研究这些洋人客机,是看一下自己能够不能够进军这个客机运输行业,以方便日后可以救多一些在抗日爆发之后,进行逃难的人员。

以及运输物资等等。

当然这个只是他的个人构思,至于会不会去实现,他还在考虑之中,

第一家航空公司德国飞艇股份公司,使用齐柏林飞船。

米国最早的运输商业航线是在1914年1月1日设立,最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空、环球航空、西北航空和东方航空等。

专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架dh-16单发动机的4座客机。

1919年法国改装“哥利亚”双翼轰炸机为民航客机,可以载客16名。

不过一直到1920年代,大多数航空公司都是以运输运送邮包,为主要的营业业务。

到了1935年,道格拉斯公司的研制的dc-3客机,它的飞行速度和距离,改变了30年代,到40年代初期的航空运输业。

可惜现在的周文华没有道格拉斯公司的研制的dc-3客机,所需要的制造技术,和材料进行研究学习,

所以他也只能够收集大批的关于这个时期的飞机的书籍,来进行看。

都是从洋人的那些科学技术杂志那里,来进行收集看。