下午仍旧是淅沥的雨。
雨天也要训练是让人十分难受的事情，但是赛车运动就是如此，雨天依然进行比赛。
技师已经给所有的卡丁车换上了雨胎，确保高速过程中的抓地力。
卡丁车和f1方程式赛车一样都有不同轮胎提供，软胎，硬胎中性胎以及雨胎。雨胎还分为全雨胎和半雨胎。
卡丁车以及f1的轮胎供应商其实有名的便是那两家公司，普利司通和倍耐力轮胎。你能够在各级别赛事中都能听见这两家轮胎供应商的名字。
雨天的视线是极为容易造成严重车祸的，会被迎面而来的雨水挡住大部分视线，从而导致车手对于转弯角度的判断失误。
所以，雨天的比赛是真正考验一个车上综合素质的能力，对于轮胎抓地力的判断尤为重要。在f1比赛中经常能看见在雨中出现的非受迫性失误的单人事故，后世巴西雨战的连环相撞更是堪称雨战之中的戏剧性。
“今天正好下雨，大家练一练雨天中比赛的感觉。”
技师在一旁指挥着孩子们准备卡丁车训练。
杨浩坐进车内，淅淅沥沥的雨滴落在头盔上让他十分的不舒服。
“记住雨天最重要的是保护自己。”
计时器缓缓变绿，杨浩很明显的感受到了卡丁车轮胎有些轻飘飘，经过第一个转弯角也是十分糟糕，差点冲出赛道，好在杨浩对于刹车的控制愈发稳健，已经不会出现转弯刹车抱死的现象。
一圈下来杨浩感觉的出自己有些对于雨天的害怕，不敢加速，转弯的时候已经看见好几辆卡丁车因为速度或者刹车抱死的原因导致了冲出弯道。
在第一圈适应了雨中的感觉后，随后剩余的四圈杨浩越跑越好，技师看着手里的计时器喜笑颜开。
比赛结束，杨浩依然是第一个冲线的。与他同组的几个孩子有几个已经提前放弃了比赛。
“表现很好，看看那些本地孩子，有几个能做到不冲出赛道的。”
技师倒是一个劲夸他，在国外总会有这种感觉，没有人会骂你，他们只会说你好很好，以及天才。
下一组便是刘易斯的组了。不知为何他很想看看刘易斯在雨中是怎么操控赛车的。