最后，肯定得在吨位上作假。
这是没办法的办法。
当然，这也是条约期间，各国海军公开的秘密。
严格的说，也不算作家。常用的办法降低作战标准，比如原本该装满燃油，验收的时候只装一半，甚至是三分之一，就能减轻数千吨，再加上弹药、食物等给养，甚至不让舰载机上舰。
在经过数年的努力之后，总算结出了果实。
因为是在已有战舰的基础上改进而来，所以按照帝国海军的传统，这四艘航母沿用了原有战舰的名字。
按照战列巡洋舰形态的开建时间，依次是：“龙江”、“墨河”、“横江”与“岭河”号。
主要性能
标准排水量：25000吨
满载排水量：34500吨
总长：265米
水线长度：248米
型宽：27.2米
吃水：7.1米
定员：1920人
飞行甲板长：269.5米
飞行甲板宽：33.8米
动力
锅炉：24台燃油锅炉
主机：4台蒸汽轮机
功率：160000轴马力
推进：4轴4桨
航速：35.5节
燃油：7500吨
续航力：7500海里/12节
武备
高射炮：8门130毫米/ L40型（4×2）
载机
通常配置：一个舰载航空兵大队，下设三个战斗机中队、三个轰炸机中队、三个鱼雷机中队与一个使用鱼雷机的侦查机小队。
战斗机：27架（24+3）
俯冲轰炸机：27架（24+3）
鱼雷攻击机：31架（24+3+4）
总共85架
初始状态的“龙江”级，不但算不上强大，还存在很多问题。
所幸，继承自“北河”级的巨大舰体，让“龙江”级获得了极其巨大，可以说是无与伦比的改进冗余。
整个条约时期，四艘“龙江”级均保持着这种面貌，只是根据实际情况做了一些很有必要的改进。比如在进行了几次舰队演习后，四艘“龙江”级都加装了四座40毫米四联装高射炮。
只是到了条约后期，四艘“龙江”级的标准排水量其实都超过了25000吨。
直到条约作废。
在新历97年，也就是“华城条约”与“伦泰条约”因为狭夷皇国没有续约而宣布作废之后，帝国海军立即启动了针对四艘“龙江”级的改造工作，责成两大造船厂动用一切资源确保改造工程顺利进行。
当时，改造四艘“龙江”级为帝国海军的头号工程。
没啥好奇怪的，搞了十多年舰队演习，航母到底有多大价值，帝国海军比谁都清楚。
此外，帝国两大造船厂，浦州造船厂与刺州造船厂，已经为此准备了多年。
有趣的是，四艘“龙江”级的改造是分成两个阶段，分别在新历97年与98年完成。
关键还有，四艘航母都两两一组，而且改造工作是交替进行。
简单的说，“龙江”号与“横江”号在新历97年接受代号“脱胎”的，以更换锅炉等内部设备为主的改造工程。“墨河”号与“岭河”号在同一年进行了代号“换骨”的，以增加装甲甲板、安装防鱼雷隔舱为核心的防护升级改造。到新历98年，四艘航母交替进行另外一项改造。
分两年进行的一个关键原因，就是能让四艘航母都保持战斗状态。
此外，能够在新历97年年底进行的舰队演习中验证改造的效果。
分开进行的两次改造都能控制在一年之内，其实是在大半年之内完成，有一个很重要的先决条件。
两大造船厂在此前，已经完成了四艘战列巡洋舰的升格改造工程，培养出了大批优秀的技术工人，也积累了大量的改造经验。再说了，设计“龙江”级的南江舰船设计院也提供了全方位的配合。
严格说来，完成了改造之后的“龙江”级，才是真正的完成形态。
主要性能
标准排水量：35000吨
满载排水量：41500吨
总长：272米
水线长度：250米
型宽：31米
吃水：8.6米
定员：2370人
飞行甲板长：274.5米
飞行甲板宽：34米
动力
锅炉：16台燃油锅炉
主机：4台蒸汽轮机
功率：200000轴马力
推进：4轴4桨
航速：33.5节
燃油：7500吨
续航力：7500海里/12节
武备
高射炮（“龙江”号）：16门130毫米/ L40型（8×2），32门40毫米/L65型（8×4），40门25毫米/L70型（40×1）
载机
通常配置：一个舰载航空兵大队，下设三个战斗机中队、三个轰炸机中队、三个鱼雷机中队与一个使用鱼雷机的侦查机小队。
战斗机：25架（24+1）
俯冲轰炸机：25架（24+1）
鱼雷攻击机：29架（24+1+4）
总共79架
改造增加的将近10000吨排水量，几乎都贡献给了防护！
其实，防护过于脆弱一直是“龙江”级的死穴。
改造之后，这个问题依然没得到完全解决。
初建之时，为了控制住吨位，拆掉了至关重要的装甲带与防鱼雷隔舱，对舰体结构做了简化处理。由此导致的直接结果就是，在进行第二次改造的时候，工程师发现，根本没办法增加装甲。
要说的话，也就是巨大的冗余排水量，使得改造的时候，不用担心稳定性变差。
这也正是进行第二次改造的基础条件。
任何战舰，如果稳定性不够，别说是作战，能够在高海况下正常航行就不错了。
在整个“换骨”工程中，主要就是增加防鱼雷隔舱，并且为机库增设一层厚度在五十毫米左右的装甲甲板。前者能够大幅度提高航母被鱼雷击中之后的生存能力，后者主要是应付航空炸弹。
想法是很美好，实际效果却另当别论。
当然，进行改造的时候，没人怀疑增加防鱼雷隔舱与机库装甲甲板的价值。
此外，也就是在“脱胎”项目当中更换锅炉与蒸汽轮机，把推进功率提高到了20万轴马力。凭借如此强大的动力系统，四艘“龙江”级在排水量增加了上万吨的情况下，航仅降低了两节。
当然，实际降低得更多。
在初始状态下，“龙江”号在试航当中跑出过36.7节的最快静水航速，而当时的推进功率达到了185000马力，比额定的最大功率提高了15%。这是舰队航母的速度纪录，至今都没被打破。
要说的话，最有价值的改进，其实是大幅度增强的防空火力。
四艘“龙江”级在服役期间，一直在对防空火力做调整，而且每一艘的配置情况都略有不同。唯一相同的，其实就是在重心允许的范围内，拼了命的往外飘甲板与舰岛上面安装高射炮。特别是战争爆发之后，任何一位舰长最为关心的，就是还有没有空地方能再装几门高射炮。
“龙江”级不但是帝国海军的第一种舰队航母，还是第一种大型航母。
不管是在设计，还是在建造与改造中，帝国的舰船工程师展现出了远超国外同行的长远目光。
没任何人能够否认，“龙江”级仅是应急之作，是为了解决有无而诞生的。一口气建造四艘，也只是在大战结束之后的那段岁月当中，帝国海军需要足够的航母来推进战术与技术改革。
从发展的眼光来看，“龙江”级还有一个功劳，为下一级航母摸清了道路。
在建造“龙江”级之前，即便是帝国海军，也不知道航母是什么样子，或者应该是什么样子，以哪方面的性能为重，以及得做出哪些取舍。等到“龙江”号建成，并且投入到正常使用之中，这些问题全都迎刃而解了。
正是在“龙江”级的基础上，帝国海军决心建造一种“完美”的舰队航母。
当然，这是属于另外一种航母的故事。