虽然飞机不是在梁夏帝国诞生的，但是战后十几年，梁夏帝国俨然成了航空技术的圣地与航空先驱的福地。
最具代表性的，就是每年一度的国际航空竞速大赛。
经过十多年的发展，飞机性能早已是今非昔比。
在新历95年年底，根据当时在船台上建造的两艘舰队航母，以及全新的作战需求，比如“华城条约”与“伦泰条约”即将到期，完全看不到续约希望，已经偃旗息鼓十多年的军备竞赛肯定会死灰复燃，帝国海军决定采购一种新的舰载战斗机，用来替换那些明显已经落后于时代的双翼机。
随即，帝国海军广发英雄帖：正式向全国的飞机生产商发起招标。
跟过去的做法一样，标书的指标分为两类，一是必须达到的战术性能指标，二是争取达到的基础数据指标。
具体来说。
战术性能指标：最快飞行速度不得低于每小时五百千米，实用升限不得低于一万米，最大航程至少得达到一千二百千米，海平面最大爬升率不得低于每秒十二米，以及最少要配备四挺十三毫米机枪。
基础数据指标：机长不超过八米，翼展不超过十米，机高不超过四米，空重不超过二千千克，作战状态下的起飞重量不超过三千二百千克，乘员数量不超过一人，最好能携带外部载荷。
海军并不在乎厂商怎么设计，只要能满足这些指标。
唯一的特殊要求是：必须使用风冷发动机。
海军给出的理由是：航母的环境恶劣，没法有效保管像冷却液这样的危险液体，所以不能使用水冷发动机。
归根结底，其实是水冷发动机不成熟，仍然存在很多的缺陷。
比如结构复杂，导致故障率偏高，而且维护与保养都很麻烦，肯定要耗费更多的人工与时间。
保管冷却液那完全就是借口。
航母上有那么多的燃油，还怕多几吨的冷却液？
至于借此显得特立独行，跟陆军航空兵划清界线的说法，也有点牵强。
因为疆域太过广袤，自然环境与气候条件千差万别，所以在大战爆发之前，陆军航空兵也以适应性能更强的风冷发动机为主。要等到大战爆发之后，陆军战术航空兵才逐渐接受水能发动机。
此外，陆军战略航空兵还一直坚持使用风冷发动机，一直到喷气时代到来。
在三个月应标期内，有十多家厂商提交了标书。
经过重重筛选之后，帝国海军最终跟其中三家，浦州的联合之星公司、益州的天府腾飞公司、沈州的海天飞龙公司，分别签署了一份定额为五十万元的研发合同，让三家公司在一年内各制造十架全状态样机，然后交给海军航空兵，由帝国海军统一组织进行公开与公平的对比测试。
结果根本没有悬念。
天府腾飞公司首先出局。
其交给海军进行测试的样机竟然是一架双翼机，根本不可能达到战术性能指标。至于该公司知耻后勇，失败后奋起直追，设计出了帝国海军在大战中最经典的舰载战斗机，那是后来的事情。
沈州海天飞龙公司也差不多。
该公司的方案是在陆军航空兵的战斗机改进而来的，加强了结构强度，增加了着舰尾钩等等，并没有重新设计机体，因此性能同样很糟糕，最快飞行速度甚至不到每小时四百五十千米。
这下，就只剩下浦州联合之星公司了。
严格说来，联合之星公司提交的全状态样机也没达到海军提出的战术性能指标，比如最快飞行速度不到每小时四百八十千米，但是在三架样机当中，也只有这一架勉强符合海军的胃口。
全金属结构中单翼布局，九缸星形风冷发动机，三叶螺旋桨，主轮可收放的后三点式起落架。
要说的话，为了飞得快一些，样机只装了一挺13毫米与一挺8毫米机枪，还装在机头整流罩上，让海军非常反感。
关键就是，样机使用的是900马力试制发动机，换上1200马力发动机后，速度等肯定能够达标。
当时，几个假想敌，比如东望洋对面的纽兰海军也在研制新的舰载战斗机。
再拖下去的话，帝国海军恐怕就要用双翼战斗机去对付敌人的新式战斗机。
在提出了几点修改意见之后，比如把装在机头整流罩上的机枪挪到机翼上，统一口径与增加数量，帝国海军跟联合之星公司签署了第一份采购合同，以小批量生产的方式订购了四十架。
新历97年的年底，第一批次的十架预生产型战斗机交付给帝国海军。
因为当时没有制订命名规范，所以海军采用联合之星公司使用的研发代号，将这种战斗机命名为“台风”。
其实，在联合之星公司，该战斗机因为机身特别的粗短，被戏称为其为“大酒瓶”。
在接受了第一批四十架之后，联合之星公司按照之前的承诺，换上功率达到1200马力的新式发动机。
此外，还在其他的方面做了一些改进，比如采用三叶变距螺旋桨。
经过这些改进之后，“台风”的速度达到了每小时五百三十千米，是当时飞得最快的舰载战斗机。
在换装新式发动机之后，飞行品质不但没提高，反到因为采用了座舱装甲、容积更大的自封油箱与增加了弹药数量等等，而变得更加糟糕。在敏捷性上，不但无法跟狭夷海军的零战比，甚至比初期型号都差。
可惜的是，在大战爆发之前，这些问题没有引起帝国海军的重视。
此后，帝国海军分数次订购了数百架。
有趣的是，联合之星公司一直在按照帝国海军的要求对“台风”进行改进，还直接用于生产制造，所以每个批次的“台风”都有一些细微差别，而由此造成的问题是，后勤保障变成了灾难。