道理也很简单，超低空突防针对的是部署在地面的防空雷达，利用了地球曲率对雷达产生的影响。对于预警机，也就是部署在天上的雷达，地球曲率产生的影响微乎其微，基本上可以忽略。
像“指-8C”这样的大型预警机，能在300千米之外发现超低空飞行的轰炸机，并且指挥战斗机前去拦截。
毫无疑问，超低空突防成了死路。
结果就是，纽兰空军只象征性的采购了100多架B-1B，然后花巨资，对上千架已经服役了快30年的B-52进行现代化改进。
前面就已提到，B-52除了没有超低空突防能力，其他方面都超过了B-1B。
关键就是，在以巡航导弹为主要武器的情况下，轰炸机成为了导弹的搭载平台，不再需要具备强大的突防能力。
突防，交给巡航导弹就行了。
当然，B-1B的超低空突防能力并不是一无是处。
在某些情况下，拥有非常巨大的价值。
这次的布雷行动选择B-1B，就是看中了其超低空突防能力，能够较为隐蔽的完成布雷任务。
因为使用的航空撒布器，所以B-1B不需要飞到珍宝港上空，在100多千米之外就能够完成布雷任务。
在斯塔克看来，这是十拿十稳的任务。
关键还有，只要10架B-1B顺利完成任务，把航空水雷投进了珍宝港，就能够封锁瘫痪这座军港。
哪里想到，20架B-1B竟然没有1架完成任务！
只是，斯塔克没有责怪空军，也没理由去责怪空军。
在他拟定的作战计划中，首先就得由第51特混舰队的舰载战斗机夺得制空权，包括击落前出的敌机。
结果却是，第51特混舰队派出的F-14B没能击落全部敌机。
要说的话，斯塔克是主要责任人。
并不是说，斯塔克是第51特混舰队的指挥官，本此作战行动总指挥，就要承担失利的责任。
在根本上，其实是斯塔克拟定的作战计划缺乏弹性。
当时，执行突袭任务的F-14B没有加速追击逃跑的“战-9B”，是因为飞行员担心无法返回第51特混舰队。其中的关键原因，就是第51特混舰队只能出动24架A-6D为F-14B机群提供一次空中加油。
如果飞行甲板没被额外搭载的战斗机占用，3艘“尼兹”级至少都能出动48架舰载攻击机，为F-14B机群提供2次伙伴式空中加油，因此就算追击敌机用掉了更多燃油，也不用担心无法返回舰队。
在草拟计划的时候，就有参谋指出了这个问题。
不是说没办法安排更多的攻击机执行加油任务，而是占用了飞行甲板，航空作战效率降低必然产生的负面影响。
斯塔克并没有置若罔闻，是无可奈何。
要多几艘航母，哪怕是多几艘能搭载F-14B战斗机的平顶船，斯塔克都不会在3艘“尼兹”级的飞行甲板上摆满战斗机。
其实，斯塔克也是早有准备。
为此，他才在计划当中，安排了5艘“洛城”级大型攻击潜艇去执行布雷任务。
这5艘“洛城”级攻击潜艇，各搭载了48枚自航水雷，其布雷能力跟10架B-1B旗鼓相当。
可惜的是，潜艇更加不可控。
虽然没有收到这5艘潜艇的消息，但是斯塔克不抱多少幻想。
由潜艇搭载使用的自航水雷，其实就是把战雷头换成智能水雷的鱼雷，最大航程才几十千米。
这意味着，执行布雷任务的潜艇必须得靠近珍宝港。
毫无疑问，这跟送死差不多。
珍宝港是东望洋上防卫最严密的军港，不但部署了上百架反潜巡逻机，还有一套以海底声纳基阵为主的反潜网。
这套反潜网的覆盖范围高达数百千米！
战争时期，任何进入该区域的敌方潜艇都会被击沉。
哪怕是在和平时期，梁夏海军也会安排自己的潜艇，跟踪监视任何试图靠近珍宝港的第三方潜艇。
这么做的主要目的，就是确保在突然开战之后，能立即击沉妄想偷袭珍宝港的潜艇。
至今杳无音讯，珍宝港也没出现被水雷封锁的迹象，那5艘执行布雷任务的攻击潜艇肯定是凶多吉少。
正是如此，在布雷行动失败之后，斯塔克没有责备空军。
不过，这其实只是开始。
在接下来的打击行动中，因为指挥与协调出了问题，特别是前线指挥，有3支轰炸机编队没有能够按时到达发射导弹的空域。虽然这3支编队的60架轰炸机最后还是按照计划投射了导弹，但是前面耽搁的时间，足以让轰炸行动变得黯淡无光，至少无法完全达成既定的作战目的。
不说别的，其中1支机群负责打击霍努岛的华莱士空军基地。
因为耽搁了大约3刻钟，所以等到这些轰炸机投射的巡航导弹落下的时候，部署在该基地的作战飞机都已升空。
此外，部署在基地外的防空部队也转移了阵地。
关键还有，驻扎在该基地的1支工程部队赶在轰炸到来之前，安全无恙的撤了出去，而且隐蔽了起来！
4日夜间，准确说是在日落之后，该工程部队返回了华莱士空军基地，开始修缮在轰炸当中损毁的跑到等基础设施。按照5日凌晨收到的消息，该部队非常给力，最快在5日下午就能够让基地恢复运转。
为此，空军不得不对5日的轰炸行动做出调整，抽调宝贵的预备兵力对华莱士空军基地进行补充打击。
到不是说轰炸机很宝贵，而是会占用出动能力。
安排轰炸机打击华莱士空军基地，就肯定无法派去执行别的任务。
相对而言，这些都是小问题。
真正的麻烦在4日夜间到来，而且差点就导致战局失控。
没错，就是梁夏空军发起的战略反击！