因为前面那条大直道秦淼用光了自己所有电池的电量，所以现在秦淼的速度不可避免的出现了下滑。
跟在奥康的身后跑了一圈之后才在第7圈的发车大直道发起了一次进攻。
这次秦淼也是轻松超越，就像是前面说的，这条赛道的发车大直道太长了，只要T16的出弯没有失误，并且车辆性能没有明显差距，超越自己前方的车手真的可以说是手到擒来。
值得一提的是，秦淼超越了自己前方的奥康之后，诺里斯在秦淼身后也借着秦淼的尾流顺势一起超越了奥康。
奥康起初看到超越自己的是一台梅奔的时候还算是平静。
梅奔嘛，秦淼嘛，虽然不知道为啥秦淼这个超新星落到自己后面去了，但是被他超越奥康一点都不奇怪。
可是看着秦淼身后的诺里斯也顺势超过了自己，奥康就开始骂骂咧咧了。
年轻人不讲武德，来骗！来偷袭！我这个老车手！
来到第14之后的秦淼顺势又盯上了自己前面的拉蒂菲。
现在比赛还没开始太久，车手与车手之间的距离还没有被拉得太开，所以秦淼这个时候自然是全力追击，能超多少车那就超多少了。
第9圈，秦淼又是在发车大直道超越了拉蒂菲，同样的方法，简单，但是好用，并且高效。
接下来是排在第12的马泽平。
第11圈，又是两圈过后，秦淼超越了马泽平。
这次超越就不是在发车大直道了，这次是T3和T4中间的DRS区，秦淼在T4一脚内线的晚刹车，轻松拿捏俄罗斯人。
不过超越了马泽平之后，秦淼超越前方车手的节奏也逐渐慢了下来。
前方阿隆索等秦淼超越马泽平的时候已经拉开了3秒的时间差距。
第13圈，秦淼终于是追到了阿隆索的身后，只不过秦淼在这里卡住了。
因为秦淼还在充电，准备运一口气，稍微给引擎降降温，控制一下轮胎温度再进攻。
而在这段时间，阿隆索把自己前面的拉塞尔给超了。
超了就超了吧，可关键是拉塞尔看到自己身后的人是秦淼之后，当场爆种。
保胎？控制引擎温度？没有竞争关系？
不存在的，能多恶心你秦淼一下我就要恶心你秦淼一下。
主打的就是一个损人不利己。
然后大家就看到，本来还在阿隆索的进攻之下无力反抗的拉塞尔速度猛增，竟然是直接吸住了阿隆索的尾流和DRS。
秦淼：？？？
DRS小火车又开起来了是吧？
没完了是吧？
第16圈，秦淼好说歹说是在拉塞尔轮胎过热掉出了阿隆索身后的DRS区之后超过了对方。
好消息是秦淼超过了拉塞尔之后就来到第11，只要再超一人就可以进入积分区了。
坏消息是……拉塞尔即将掉出阿隆索DRS区出这几圈，防守秦淼的时候是下了死力气的，秉持着一个伤敌一千自损，一千二的防守理念在防守秦淼。
甚至在T6的时候拉塞尔还故意将外线卖了一个破绽给秦淼，然后入弯的时候刹车锁死将秦淼给挤出了赛道。
秦淼当时也是因为有着里卡多的前车之鉴，发现拉塞尔走的内线，并且刹车点已经错过了之后就有提防了。
所以拉塞尔刹车锁死之后秦淼跑到赛道外面躲过了这次鱼雷，不然又得挨一下狠的。
总之，拉塞尔一圈的防守跑下来，背了一个5秒罚时，同时赛后估计得去小黑屋接受一次训诫。
只不过对于拉塞尔这个位置的选手来说，5秒的罚时无伤大雅，反正以威廉姆斯赛车的性能，他是没有办法进入前十的。
之所以有这些处罚，是拉塞尔将秦淼挤出赛道的时候，线权不在他的手里。
而秦淼这边，好不容易超越了拉塞尔之后，距离他前方阿隆索的时间差距又来到了3秒。
有一说一，真挺蛋疼的。
如果拉塞尔好好防守，不整这些幺蛾子，秦淼超越拉塞尔之后，前面的阿隆索顶多拉开1.5秒。
但没办法，这就是F1。
没什么好说的，追吧。
至少追上了阿隆索之后，自己就算是正式的进入积分区了。
第16圈的时候，就已经有车手开始进站换胎了，这里面就有刚刚被秦淼超越不久的拉塞尔。
拉塞尔的轮胎锁死了一次，已经磨出平斑了，速度下降很快，所以这个时候进站也算是一个合适的选择。
不过这些和秦淼就没啥关系了，毕竟是硬胎，这个时候并不是他的进站窗口。
第17圈，吉奥维纳兹进站换上硬胎，出来之后落到里卡多后面去了。
秦淼还没超越阿隆索的秦淼自然而然的就进入了积分区之中。
而第18圈的T12，秦淼来到了阿隆索身后1秒以内的DRS区之中。
第19圈，秦淼开始进攻自己面前的阿隆索，只不过阿隆索毕竟是阿隆索。
秦淼刚开始的时候还想着用赛车的性能硬超对方来着，只不过阿隆索在防守这方面也不比秦淼弱多少。
两次完美防守给秦淼整服气了。
一次是T1内线的晚刹车，刚好就卡在秦淼交叉线的路上，另外一次是第19圈的T12，同样的操作方式，卡死了秦淼的出弯线路。
终于，吃了两次亏的秦淼老实了。
第21圈，两圈过后将赛车电池充到了70%的秦淼在第21圈过线之后的发车大直道靠着DRS和富油模式以及电量的释放，终于是超越了自己面前的阿隆索，来到了第9。
而秦淼不知道的是，在感慨阿隆索防守能力逆天的时候，阿隆索也在感慨秦淼的天赋之强。
看着自己前方梅奔赛车正在闪烁着充电提示灯的车尾，阿隆索内心百感交集。
现在的年轻人是真的恐怖，只是防守了对方两次就能够敏锐的意识到不能再继续使用这种进攻方式了，并且能够精准的根据赛道特性改变进攻方式。
如果这里面没有车队的指点，而是这个中国车手独自思考出的结果的话，那么这人未来真的不可限量。
不会是第二个汉密尔顿吧？
老喽……
超越了阿隆索之后，秦淼前方的车手变成了Kimi。
比赛到了这个时间段，基本上所有使用中性胎起步的车手轮胎都已经开始出现衰竭的情况。
所以原本用硬胎的秦淼，轮胎劣势慢慢的就消失了。
不过就在秦淼准备一鼓作气，顺手也将Kimi斩于马下的时候，一个噩耗通过TR传了过来。
“秦淼，将引擎模式调整为2。”
秦淼尽管有些疑惑，但还是将引擎的模式调整成了正常模式。
随后才有些纳闷的开口问的：“发生什么了？”
“引擎有些过热了，伱没感觉到吗？”
经过弗兰奇的提醒，秦淼这才感觉到自己的背后确实有些灼热，不过对于F1车手来说，赛车座舱内的环境真称不上有多舒服，所以这点灼热秦淼还是能够忍得住。
秦淼看着自己前方1.2秒处的Kimi，有些可惜的啧了一声。
“确实有点热。”回答了一句之后，秦淼也算是了解了缘由，但秦淼还是有些不甘的问了一句：“我们不是有新的散热器部件升级吗？为什么还是出现了引擎过热的情况？”
弗兰奇听到秦淼的问题之后没好气的翻了个白眼，什么原因难道你自己心里就没点数吗？
因为那五圈的安全车，所有车手的燃油都是有富余的。
也因此，秦淼自从比赛开始之后就一直将引擎的燃油模式调整成富油模式。
更多的供油也就代表着更强大的性能，当然也意味着更多的热量堆积。
秦淼的赛车引擎能撑到这个时候再过热，已经可以称得上是耐操了。
可尽管如此，秦淼的赛车比起阿尔法罗密欧，稍微还是有那么“一点点”优势。
随着一点点慢慢的靠近Kimi，秦淼最终是在第24圈的发车大直道超越了Kimi。
又是一次标准的内线晚刹车，没什么好赘述的。
而且秦淼也感觉，Kimi对于防守自己并不是特别的上心，当时的他应该是抱着一种你想超就超的咸鱼心态。
超越了Kimi之后，秦淼来到了第8，距离前方的维特尔4秒。
好消息是维特尔使用的也是中性胎，这个时间段也随着圈速的不断增加，速度开始衰竭了。
所以可以预见的，秦淼也将对维特尔举起屠刀。