而自己前方的汉密尔顿目标丢失之后，秦淼距离前方的佩雷兹足有20秒的时间差距，后方的马格努森距离秦淼也有12秒的时间差距。
卡在中间位置的秦淼突出的就是一个前不着村后不着店。
因为已经没啥压力了，追又追不上，位置又没啥威胁，索性秦淼就开始了巡航。
第31圈，维斯塔潘比法拉利和梅奔车队预计更早地开启了他们的二停窗口。
梅奔的策略组第一时间就开始判断这俩是不是准备三停。
毕竟第31圈就选择进站换胎，实在有些太早了，毕竟现在距离比赛结束还剩26圈。
从软胎一停的窗口来看，软胎只能坚持14-15圈左右，而中性胎的寿命又只在20-22圈。
最后的几圈轮胎就会进入悬崖点，抓地力快速下降。
所以红牛选择三停的可能性是很高的，毕竟不是所有人都有秦淼这么逆天的保胎能力。
最关键的是，如果他们选择三停的话，一停的秦淼没准还真有机会从红牛和法拉利的手里抢一个领奖台回来。
当然，现在梅奔也就只是发现了这种可能性，并不确定红牛这边的想法。
具体如何还得看他们换上的是什么轮胎，如果和秦淼一样换上硬胎的话那么红牛的战术依旧是两停。
然后，所有人就都看到维斯塔潘换上了中性胎从维修区里跑了出来。
看到这里之后，几乎所有将注意力放在红牛和法拉利车队身上的人都意识到，维斯塔潘对于第二的这个名次依旧不是那么地满意。
他想要提前开启进站窗口，寻求undercut勒克莱尔的机会。
只不过大家都不知道的是，红牛这边其实想的依旧是两停，所以等维斯塔潘出来之后，车队就在车队TR之中对维斯塔潘表示，如果可以的话出场圈的速度稍微放慢一点。
维斯塔潘这边自然也就照做了，出场圈并没有推得太快。
法拉利这场比赛的最大竞争对手就是红牛，所以维斯塔潘进站之后法拉利也拷贝了红牛的战术，第32圈将勒克莱尔叫进了维修区，和维斯塔潘一样，换上了一套中性胎。
而勒克莱尔从维修区出来之后，刚好就卡在了维斯塔潘前面1.1秒。
这下维斯塔潘不干了。
因为如果没有车队指令的话，自己出来之后绝对会全力推进，没准就是因为自己的全力推进，刚好就可以undercut勒克莱尔。
可现在呢？自己没全力推进，原本自己与勒克莱尔之间4秒的时间差距就变成了1.1秒。
这下维斯塔潘顿时就有了一种被队友背刺了的感觉。
这个瞬间的维斯塔潘甚至回想起了去年最后一场比赛，站在领奖台上却感觉不到任何的喜悦，心中只有酸涩和怅然若失的感觉。
再看着旁边站在最高领奖台上庆祝的秦淼，这种感觉就更强烈了。
所以维斯塔潘就开始在车队内部的TR之中发起了抱怨，并且语气并不是很好。
而他们俩的后面，正好就是秦淼。
只不过秦淼只是远远地看到了这俩人的车尾灯，随后就逐渐被这俩人拉开了。
本来秦淼与第四佩雷兹之间的时间差距就有20秒，与第一的勒克莱尔之间的时间差距直接就来到了32秒，与维斯塔潘28秒。
这么大的时间差距之下，最先进站的维斯塔潘从维修区出来之后还是排在秦淼前面7秒位置，维斯塔潘就更不用说了。
只不过这个时候的车队TR之中传来的话语却给了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我们判断红牛和法拉利可能会让维斯塔潘和勒克莱尔三停，我们还有机会，保护好轮胎，看看我们能等到什么。”
本来都已经进入了靠本能开车模式开始摸鱼跑比赛了的秦淼直接就被这一声提醒给叫回神了。
“收到，我的轮胎状态还不错，确实有可能，就看他们愿不愿意给我机会了。”
赛会这边首先是放出了维斯塔潘从维修区出来之后的车队TR，大致意思就是找车队抱怨，毕竟他错失了一个超越勒克莱尔的大好机会。
然后赛会顺势就放出了秦淼与弗兰奇的车队TR。
“哦？梅奔这边觉得秦淼有机会？”
听完了这段TR之后，本来因为梅奔这场比赛表现不佳，而有些失落的国内车迷和解说们，顿时就收到了一个不大不小的惊喜。
兵哥更是期待地调整了一下自己的坐姿说道：“梅奔这边觉得这场比赛秦淼是有说法的，我们也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享誉围场的保胎能力给我们带来些惊喜。”
……
之后的第34圈赛恩斯和佩雷兹这两位车手也选择了在同一圈进站。
从维修区出来之后，同样这两人都落在了秦淼的前面。
只不过没有与勒克莱尔和维斯塔潘那么大的时间优势罢了，一个在秦淼前面5秒，一个在秦淼前面1.3秒位置。
尽管秦淼的轮胎温度上有优势，但是秦淼对于自己身前换上了和自己同款硬胎的佩雷兹依旧是一点办法都没有，毕竟赛车性能上的差距摆在这里，秦淼根本追不上。
其实这也正常，毕竟围场内所有人都知道，秦淼除了保胎能力比较逆天之外，防守能力也是一顶一的顶尖，上个赛季秦淼不止一次直接在赛道上锁死过维斯塔潘就是最好的证明。
所以不论是红牛还是法拉利，他们都不会在自己的车手进站出来之后会落在秦淼后面的时候让车手进站。
不过秦淼并没有因为前面这4人从维修区出来之后在逐渐拉开与自己的时间差距而有任何心理上的波动，反而越来越兴奋。
因为至少从现在的表现来看，如果他们选择三停的话，自己是真有可能在这帮人中间拿到一个位置的。
接下来依旧是秦淼熟悉的节奏。
跑自己的节奏，时不时超台慢车。
可能这个时候就有对于F1比赛了解不够深的人要说了，那秦淼一停干嘛？这一停看起来挺牛逼的，但好像前方的4人进站之后，秦淼的位置并没有任何的变化，任何优势都没有拿到。
可你不能将自己的目光只放在前面，有时候也要看看自己的身后。
此时秦淼的队友汉密尔顿距离秦淼有足足17秒的时间差距。
而原本秦淼与前方车手集团二十多秒的时间差距，现在被追得只剩七八秒了。
在汉密尔顿追击秦淼的这段时间里，周冠宇完成了一次3.5秒的进站，出来之后的周冠宇轻松地超越了斯特罗尔，又来到了博塔斯的身后，排在第13。
尽管今天的这场比赛梅奔车队的表现让所有国内的车迷大失所望。
但不论是秦淼驾驶一台竞争力并不是那么强的梅奔赛车在赛场上表现出来的韧性，还是周冠宇首秀就在赛场上表演的超车秀以及长距离追击能力，都给国内的车迷们打上了一针强心剂。
竞争力没了就没了吧，但至少不论是秦淼还是周冠宇这俩人在赛道上都是有亮眼表现的。
而且随着比赛的逐渐进行，观众们也接受了梅奔车队失去竞争力的事实，甚至已经开始习惯了这个画面了。
……
第44圈，一直在尝试追击勒克莱尔的维斯塔潘因为轮胎寿命问题，最终还是选择了第三次进入维修区。
而进入维修区之前，维斯塔潘与他前方勒克莱尔的时间差距在5秒。
而维斯塔潘从维修区出来之后，他落在秦淼前面两秒的位置。
看着从维修区之中出来的维斯塔潘，秦淼突然就有些后悔选择一停跑完了。
这个画面看着真的有些膈应。
上个赛季自己还是领先集团，至少还是比较有竞争力的那批人，可现在呢？
一场比赛，维斯塔潘出现在自己面前三次了！整整三次！
都是从维修区之中跑出来之后，刚好卡在自己面前。
之后又如出一辙地快速远去。
不过等比赛来到了第45圈之后，秦淼发现，佩雷兹却并没有选择进站。
看来佩雷兹是准备两停跑完了。
红牛不得不承认，秦淼的保胎能力确实逆天，但是佩雷兹的保胎能力是你秦淼来之前最强的那个。
所以红牛索性就不让佩雷兹进站了，毕竟他们也不想冒险让佩雷兹出现在秦淼的身后。
鬼知道以秦淼的防守能力，他会不会直接在赛道上把佩雷兹给锁死。
秦淼见此，啧了一声，随后也只能认命，毕竟赛车性能上的差距太大了。
不过让人意外的是，法拉利并没有继续拷贝红牛的战术，而是选择让使用中性胎的勒克莱尔继续待在外面，同时赛恩斯也继续待在外面。
勒克莱尔没什么好说的，此时勒克莱尔的轮胎消耗很小，是可以以一个相对较快的巡航速度将这场比赛跑完的。
但是赛恩斯不进站换胎则是因为秦淼，因为他进站换胎的话，也会落在秦淼的后面。
还有一层原因是法拉利这边想保下2022赛季勒克莱尔的第1个分站赛冠军，所以就继续让赛恩斯待在外面，帮勒克莱尔阻挡一下会赶上来的维斯塔潘。
所以这一次也就只是维斯塔潘一个人不满自己第二的位置，想要用软胎尝试一下进站。