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第一卷 第四十一章:谁在为情怀买单

生活继续,有些事情就是这样,第一次尝试成功,然后再成功一次,就会觉得自己特别有信心,有时候甚至都是膨胀了。

什么车到手里,都要改一改,或者讲点情怀才能卖。这样不是为了别的,就是为了卖个高点的价格。

公司其他人也乐得如此,能卖高价,就是好事,大家都能多分一点,谁还在乎,谁还care。

市场也有人学习,但是他们那种汽配城改装。就是无非贴一些拉花,弄一些假的鲨鱼进气,发动机进气都只是胶水贴上的。

你们专业一点啊,你要讲出来,尾翼的专业叫法叫扰流板,一般时速超过130公里每小时,才能通过改变气流方向来增加下压力,增加车辆的稳定性。

涡轮增压发动机的功率是普通自然吸气的1.3倍,油耗却只高出一点,每款发动机的涡轮增压介入转速也是不一样的。

机舱进气栅格都是为了给发动机散热。你这直接贴上是做什么?好赖费点心给开一个口子吧。

画虎画皮难画骨,东施效颦不自知。这样学邢宇卖车的人,没学到精髓。也不是爱车那些人圈里的人,很难也卖出邢宇这样的高价格。

生活还在继续,每天除了收车整备卖车,多了一项就是改车。但是没有信仰和情怀,或者是信仰和情怀已经被卖了,所以再也没有创造出五阀捷达这样神话价格的车辆了。

这天马杰看了一台精品车辆的凯美瑞。可惜车的年限太长了。长久到凯美瑞在那个年代还叫佳美。

虽然已经使用了11年,虽然已经跑了20万多公里。但是除了真皮座椅的磨损,其他都让你想不到这台车的年龄。

而且2000年的佳美,也叫千禧版佳美,就是佳美从旧时代到新世代的过度车型。

一些细节的改变,让这款车看起来年代感新了一点。车身其他细节变化不大,主要是车头车尾,车尾的变化主要是尾灯,也是加“大”了面积,而且在平直的设计里加入了弧线,看起来也会比原来年轻,俗称波浪灯。

作为旧时代最后一款佳美,全球版的第二代,丰田似乎没有在这款车上做出什么太大的改动,底盘和动力总成等部分,都是沿用上一代车型的硬件,只是车厢进行了重新设计,但是在最低成本的前提下做出符合要求的车子,才是最棒的。

到了XV20和窄版V40的年代,丰田已经开始在内饰设计风格上转型了,中控台从以前的偏向驾驶员到现在的对称设计,虽然大的风格变了,但是还是那种熟悉得味道,让人一坐进来,就知道这是一台丰田车。带褶皱效果处理的皮质座椅,褶皱部分的填充物很软很涨,给人感觉看着就觉得很舒服,很有坐进去的欲望。缺点就是极其容易显旧。

有一种舒服,叫看着就觉得舒服,很多车,布座椅的版本和皮座椅版本的填充物是不一样的,同一款座椅,布座椅填充物没皮座椅软。

自动恒温冷气大概就是这台车的年代,开始普及的,只是当时还不流行分区。电加热座椅有了,舒适性配置也是一应俱全,其实这款车已经完全可以满足我们日常使用了,而且车子本身很舒服。

地台增加了两个带独立盖子的杯架,相比XV10进一步地优化了储物空间。而且其实那时候得车很多细节成本都比现在的车高。比如现在好多车辆都取消了的发动机隔热垫,尾箱门隔热隔音版。

座椅的翻新,也在公司里引起了争论,翻新?现在的工人可不好做出这种褶皱的舒适感,不翻新?磨损的这么严重太影响整车的成色了。最后还是邢宇不得不增加了自己在这台车的投入,借此来增加自己的话语权。

最终意见就是,全市寻找,找一个手艺好的匠人,恢复这种褶皱式座椅真皮。全市找不到,就全省找,全省找不到,就全国找……一定要恢复所有的经典设计,保证车辆的原汁原味。

一台二手车的正常整备时间,最多也就不超过半个月。这里压的都是钱啊,而且二手车的价格都是有时效的,说不定那天价格就卖不上去了。

但是这台千禧佳美却前前后后整备了2个多月。但是结果是完美的,通过邢宇不断的更新此车历史,操作此车的情怀,与纪念价值。最终也是已一个高价被人置换走了。

国人就是这样,跟风的习惯从来不少,以前满尼的改装厂可谓独一家,看到满尼赚钱多了,市内如雨后春笋一般冒出了好多家改装厂。

现在看到邢宇各种高价卖车,前面改装学不到,恢复经典我们还做不到吗?邢宇才多大,能知道多少以前的故事,在车市厮混了十几年的老人手又都开始照猫画虎,开始贩卖情怀和信仰了。

讲故事,讲经历,说经典。一时间市场里每个商户都会收一些以前见不到的车型。都是高价,车商也会给你讲一些故事,来换的高价。