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第一卷 第五十七章:比赛开始

你跑的快,飞的高,车坏的也快,出事故的几率也大,车坏了,你抬着去完成比赛吗?完成不了比赛你还有什么成绩可言?

第一天SS1超短赛道的发车顺序,是抽签决定的,组委会拿路书的时候顺带着抽签了。这次参赛有60多台车,抽到21位发车,时辉还是很高兴的。

中段发车是有优势的,前面有人探路,车辙印都在哪里,很少会跑错了。道路被车辆压损的也不至于那么严重,不会造成什么新的障碍。

虽然是短距离的拉力赛,但是组委会在正式比赛开始之前是不准许参赛者先探路的。这是试验车辆能力,车手和领航员配合的。也是比赛组织方的一些小内幕,为了保护本地车手的成绩,和一些赞助商车队的成绩。

本地车手,和赞助商车队,可能在规划赛道,探路的时候都已经把这条赛道跑了不知道多少遍了,就算车辆不好,也能跑出更好的成绩,他们都知道在哪里加速,在哪里收油,哪里急拐弯,哪里发卡弯的。

《头文字D》中藤原拓海跑秋名山也一直是下坡和别人比赛,这条路线他天天送豆腐都不知道跑了多少遍了,去跑高桥兄弟的地头——赤城山路、日光市国道120号赛道、长尾赛道、群马国道18号、时候也是要提前跑几遍熟悉道路才会去参加比赛的。

所以说赛道的熟悉程度,也是至关重要的。车辆的熟悉程度那就更不用说了,从换个赛车发动机,到后直接把丰田八六换成4WD的斯巴鲁翼豹impreza,拓海都有很长的熟悉时间。

时辉从买到这台evo开始,除了改装维修都在各种场地上不停的熟悉车况,希望能早日达到人车合一的境界。

检车完毕,排队等待发车,时辉拿出一个小酒壶:“来点?”

“我算了吧,你也少喝点。”邢宇不以为意。

赛车还喝酒?这有啥,忘记前面讲过那个林场拉木头的故事了吗?

这样的小比赛,还没有中汽联的积分。要个赛手执照,强制安装防滚架,已经比其他比赛专业多了。

就这样,验车完成后也不会有人来管你了,你喝点,也不会有人找你麻烦的,赛道都是零时封闭的,也不会有社会车辆来参与。所以危险只存在车手之间,越野比赛嘛,肯定不能一直都是好路,有些靠着悬崖的急转弯,你是减速还是加速过弯呢?

拉力赛,尤其是这种不算太正规的比赛,都是爱好者,发烧友来参加,很少有职业车手,比的就是谁松油门,谁就输。

“021号赛车,准备”大喇叭里传来组委会裁判的喊声。

带好头盔,系好安全带,启动车辆,看看仪表一切正常,时辉把车辆直接开到发车台。

带着半盔,发动机又在轰鸣,邢宇双手拿着路书的小本本,放大嗓门,喊道:“九百米全油,见树左2,接砂石路面半油。”

同样带着头盔的时辉只看着裁判在哪里举着的黑白旗帜,头也不回:“一会声音再大一点,听不清楚。”

发车台前的指示灯红色一盏盏熄灭,红色亮起,裁判也开始挥动旗帜:“021号出发!!”

松离合,油门到底,马上换入三挡四挡。强烈的推背感就算是在全包的专业座椅上,邢宇也是感觉到一阵头晕。

3.5的EVO,动力不是吹得,速度瞬间就提升到100公里每小时。为了动力,改的直排和大口径进气,轰鸣声已经掩盖了周围所有的动静。

“见树左2,砂石,路面500米,右三,半油。”邢宇加大嗓门,自己的吼声在发动机的狂啸下都显得那么微不足道。