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第一卷 第八十三章:越野场地赛

除了主办方的救援挖机,邢宇也发动裴家豪和洪野山开着一台东风皮卡上去帮忙,毕竟自己的这个APP主打的就是救援,探险,穿越。

一些虽然忙忙碌碌,但是也是有条不紊的进行着。等到比赛前一天,冯永鹏拉着邢宇去走赛道了。

这是比赛前的必修课,把整个赛道要走一遍,在那个弯道,要刹车,那个弯道可以漂移,这个障碍物怎么过,下个障碍物怎么过,在比赛前都要记在自己的脑子里。

这次比赛的赛道分AB两道,A赛道较为容易,最难的可能就是双边桥和连续驼峰了,这是为了一些新手准备的,对于车辆也没有要求,哪怕你开一台轿车来,只要你不心疼,也能凑活着跑完。

B赛道,就复杂的多,炮弹坑、跷跷板、深水池、V形沟、台阶路、绕桩……各种障碍一应俱全。

“这个弯道,有斜面,不减速也能顺利甩尾通过。”有其他报名参加的赛手一起来看赛道,邢宇听见有人说了这么一句。

“得了吧,转过来就是连续的弯道,你不减速,这样都是土疙瘩和石块的路面漂移,你又想翻车了吧?”旁边有人跟着说道。

邢宇和冯永鹏看了眼来人,都很熟悉,其中一个在是圈子里号称“翻车狂魔”的于大福,此人逢赛必参,却很少跑完过,预赛成绩都不错,一到决赛,就会上演左侧翻、有侧翻、前空翻、后空翻……各类翻车好戏。

“于哥好,这次家具的防滚架是定制的吗?”冯永鹏看到熟人也不免砸挂一番。

“翻车狂魔”这个外号,于大福自己是知道的,他还沾沾自喜,颇为得意。

几个人就一起继续走赛道,实话这还是邢宇第一次走赛道,以前邢宇没有独立参加过比赛,看的虽然多,也在赛手都跑完之后驾车体验过,可从来没有自己去完整的跑过一次。

现在看赛道的时候,邢宇也不敢插嘴,话多有失,一开口说不到点子上,可就露怯了。

听着其他人议论各个障碍的通过方法,和技巧,邢宇只能默默的记在心里,等上场的时候别再露怯了,预赛都过不去,可就丢人丢大了。

炮弹坑,就是一块挖下去的土坑里面放了不少废弃的轮胎,踩着油门,控制住方向,不要被这些废弃轮胎影响了方向撞倒旁边的土墙上就能顺利通过。

V形沟自然界可能会出现,比如水渠等各种自然沟。赛场上的V形坑通常是木质,由于形状特殊,车轮容易向左右侧滑。通过时要保持左右平衡,如果水平有变化,向哪里斜,就向哪里打方向,调平后回轮,要很轻,保持住水平状态,要有一定速度,保持轮胎摩擦力,不要低于5公里时速,太快了会容易侧翻。

于大福就经常在这里翻车,他过这里时候也减速,但前轮一搭上去,就开始轰油门了,速度加快造成打滑,就只能期待救援了。

冯永鹏强调了这里的技巧“节奏,一定要注意节奏。”

走到双边桥的时候,几个人又有了争执。双边桥其实就是两堆水泥临时搭起来的,刚好能容下两侧车轮通过,主要测试车手驾驶车辆对直线的判断。是自然界中经常出现的一种的障碍。车手要克服心理上的恐惧,高度集中注意力,对方向进行精确控制,不要太快和太慢,不要乱动方向。

这里最容易犯的错误就是,前期方向判断不准,车辆在这里被直接托底,一旦托底也只能靠救援了,四个轮子都不着地,也就完全失去了通过的动力,救援也特别容易造成车底的损伤。

“这,就应该和跷跷板一样,前轮一对上,直接飞过去。”于大福大言不惭到。之前他和冯永鹏在跷跷板哪里就为了飞和不飞有过争执。

场地赛,尤其是这种障碍物特别多的技巧场地赛,速度不是最终的追求,讲究的是一个贴地飞行,就像冯永鹏说的,“节奏”才是关键,一味的追求速度,反而容易带来其他的不稳定因素。

邢宇对于双边桥、V形沟是有劣势的。前几年那一次漂移入位的失误,造成视网膜脱落,虽然通过手术这些年慢慢恢复了,左眼视力从最早的1300度,降到现在的700多度,但是两只眼睛的视力还是有偏差,平时还好,要是比赛时候速度快起来,对于这个直线的把握,可就没有那么精确了。

好在越野场地赛的容错率很高,比房车竞标赛对于技术动作的要求要轻松很多,犯错也不可怕。于大福也说了:“踩死油门,往前冲,翻车就翻了,没翻车就成就一段传奇。”

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