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第一卷 第八十六章:时辉出山

中午颁奖的时候,冯永鹏第一,费龙第二,大毛第三,最近拼搏奖是属于翻车狂魔于大福的,他说这个奖杯,从来没被别人拿走过,只能是自己这样天天翻车的人才配拿得到。

至于飞车王,那必须是邢宇的,让魏晓代替自己去领奖也是迫不得已,邢宇现在尾骨还疼着呢,根本不想走路。

“小伙,现在牛气了,能一直跳着完成比赛了呢。”时辉坐在折叠椅上,递给邢宇一支烟。

“现在胆子大了么,上次比赛看见一次翻车都吓得脸都白了,现在自己都开的那么危险了。”同样坐在一边的满尼跟着说道。

满尼上次在古丝绸之路拉力赛时,忙着送时辉去医院了,他是听说过后来的那个事故的:比赛终点有一个90度的急转弯,可能是看着比赛快结束了,赛手松懈了,领航员甚至都解开了安全带,可就这样一个小弯道,车辆直接侧翻打滚,车里装的备用油箱直接撒了,被那个短路的电路给点着了……

“两位老哥,别砸挂我了好不好?我现在都站不起来的,这个飞车真的不是一般人能做的,你看我肩膀,都被安全带勒的红红的。”邢宇在自己老哥面前,可不敢吹嘘自己的技术,这都是带领自己入门的前辈。

只是这几年,因为各种原因不在跑比赛了而已。

“小邢,我准备去跑一次428青年赛,你有兴趣没有?”时辉问出了自己前来找邢宇的目的。

自2006年起,428青藏高原拉力赛每年都在举办,已正式升级为国家级赛事。

作为中国顶级越野赛事之一,428青藏高原拉力赛以环境艰苦、条件恶劣著称。由于整个赛段平均海拔在4000米以上,428青藏高原拉力赛也被誉为世界上海拔最高的赛事,不仅如此,其赛段更是包括砂石、戈壁、沼泽、冰雪等独特的复合地形。在这样一个高海拔、易缺氧、多地貌的地方比赛,对赛车手和车辆都是一项艰巨的挑战。

回忆了一下428高原赛的记忆,这个比赛电视转播虽然不多,但是网上的信息还是很多的,对于这个比赛所有的说法都可以概括成两个字“艰苦”

可以说428不是什么比赛,但它比:比赛残酷的多,它没法用语言来形容它的艰苦程度,你可以用生命来体验它的危险和刺激,你要克服高原缺氧,寒冷,迷路,陷车。

你要挑战成千上万的弯道,河沟,泥滩,山坡,沙石路,搓板路,草地和高海拔5000-6000米恶劣无常的天气变化,干燥,冰雪等等。

当你在无人区单独一车时天色己晚,你怕吗?当你迷失方向陷车时,你后悔吗?当你几天以后被人救出时,你喜悦吗?这就是羌塘大北线,它是尚未被人类所开发的圣地。青藏高原有世界最高的山,世界最深的峡谷,海拔最高的圣湖。

你要穿越:金沙江,澜沧江,怒江,雅鲁藏布江。

你途经的是:新路海,纳木措,色林措,玛旁雍措。

你要翻越的是:折多山,雀儿山,喜马拉雅山脉,横断山,唐古拉山,冈底斯山,昆仑山,伯舒拉岭,你可以在美丽的世界屋脊羌塘大草原上飞奔。

你经过是:沪定,康定,丹巴,道孚,炉霍,甘孜,德格,江达,昌都,类乌齐,于青,索县,那曲,班戈,尼玛,改则,革吉,狮泉河。

你可以用生命去体验历程,这就是428青藏高原拉力赛。

“时哥,你的尾骨骨裂好了吗?去那么艰苦的比赛?身体受得了吗?”邢宇不禁提出自己的疑问。

“有啥事,不就骨裂吗?又不是骨折,早就好了,有生之年能参加的比赛,我都想参与一下。”时辉拍拍自己的胸膛,意思是自己很强壮,这点小伤,根本不算什么。

“这次我也跑,浩哥给赞助,我和他一台车,你要是来,你就和时辉一台车。”满尼掐了烟头跟着说道。

浩哥,大名凌浩,算是腐族的老人手了,邢宇也认识了好多年了,一直开着一台雷克萨斯的lx570,他经常说:“我叫凌浩,我开凌志,我骄傲了吗?”

在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候,所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场,所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的,所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场,为了区别于从前那些非官方渠道的水货,也为了重新树立自己的品牌形象,所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标(怎样都不肯卖给日本人),这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道,丰田的车名都逐渐改为了音译。