APP赚钱是邢宇所料未及的，之前他就是想利用这个来吸引客户，现在各类车辆用品商，旅游公司，甚至保险公司都找上门来了，要说不高兴那是假的。
但是公司的主要业务，汽车销售、维修、改装也是不能停的，至于APP？很快有一家大型网络公司提出了收购请求，这是很多网络app公司最好的出路，能卖掉总比别的公司直接复刻你的产品好吧，到时候比注册数，比开发团队专业性，比烧钱，你都玩不过。
这几年版权意识逐渐提高了，要是从前，看你这个东西火了，还谈什么收购，直接山寨你就完事。
连带着团队一起打包，有好几个程序员不乐意了，他们是真的不想走，邢宇这里多好玩啊，写程序烦了，还能下楼帮着卖下车，一样有提成，想学技术的维修车间冯永鹏和裴家豪两个大神坐镇，维修、钣金、喷漆、改装样样俱全。
没办法，只好和那边的公司再次沟通，其实那边公司也不愿意接收邢宇这里的程序员，主要这些人太年轻了，拿得出手的作品也就这个救援APP，经验太浅薄了。
很多公司在招聘启事中也常常有明确的3年工作经验要求，看似只是一个工作年限的制约，背后的潜台词则是“不需要调教” “能独当一面” “不太贵”，加上这样一个时间限制，就能过滤掉很多不合适的求职者。
销售行业的有工作经验的是会有很多之前积累客户，但就像之前说的，汽车销售这块，尤其是二手车销售，猫腻太多了，很多销售最充足的经验，不是怎么应对客户，而是怎么往自己的口袋捞钱。
邢宇认识很多老板都讨论过这个问题，“兄弟们跟着我们干，他们赚钱，我们也赚钱了，不影响我们赚钱就没事了。”自己有利润，就懒得管下面人了，这看着是好事，其实非常伤害公司的名誉。
当初邢宇还在邦度上班的时候，穆军军就经常说：“大学生，你们公司介绍车收费1.5%，你提成才多少，你直接给哥介绍，我给你拿1%，你也赚了，我也省了，多好的事情？”
这种诱惑在汽车销售里太常见了，前几天又爆出了一个新闻，说一家4S店内销售，收取巨额订车押金后，跑路了，这都是利用手里的资源，职责来赚黑心钱的……
邢宇早些年认识一个评估师，出去收车，总是弄阴阳合同，和车主谈的价格是11万，给公司报的价格是12万，多出来的钱，自然就落在自己的口袋了。
再说金融方面的，现在泡水车，和事故车在有些人手里很吃香，这些车辆价格及其便宜，按照精品车去贷款，直接贷款，中间的利润，和客户一分，客户那边违约率直线上升，这都违法了，算骗贷行为了。
有些车商的事故车，问题车卖不出去，直接找个关系抵押给金融公司，你只给70%？没关系，我这车连精品车50%的价格都不到。
更有甚者，先压一些手续，在压一次车辆。两方面下来，已经拿到比卖车更高的款项了，何况还是一台问题车辆……
有经验的销售，公司报价包含过户费用，他这边跟客户说：“过户费用500.”这500就留到自己的口袋了。
新车销售，在从客户那里要个出库费、移车费、洗车费、把一些公司赠送的的礼物，高价卖给客户，甚至明明优惠2万的车，给客户说优惠一万五……
这都是老销售，经常玩的花样，这也是邢宇一直不喜欢老人手的原因，人心隔肚皮，谁也不知道对方想得是什么，语气天天盯着这些，还不如直接招新人来自己培养。
担心人员流失？那一定是你的待遇不够，专业培训资料那么多，销售技巧也就那么几个，笨人还有笨人的销售方法，老车市里有个结巴，卖车都很有自己的一套。
经验从来都不能成为你升职加薪的理由，这要从员工和老板关于升职加薪的两种不同逻辑来分析：
员工的逻辑是，我入职满一年，能力和熟练度都比以前强，所以我要加薪升职。
企业的逻辑，员工从入职到成熟，大概需要1年，其间需要支付培训费用、管理费用，只有员工逐渐成熟，收益才开始持平。所以要给员工升职加薪，一定是看重员工未来能产生更大价值。
APP卖了，似乎是资金要宽裕很多，可实际情况，是邢宇好死不死的直接从外地定了一批新车。
别和车商说现金，现金放在银行吃利息吗？对车商来说，再多的钱，也不多，尤其是这些超时一样的汽贸店，刚赚的钱，立马就准备上更贵更好的车辆了，大众卖完了，进奥迪；奥迪卖完了，上宝马奔驰；宝马奔驰卖完了，玛莎拉蒂又在前面等你了……
这就像个泥潭，越陷越深，汽贸店里你不上台路虎保时捷，说出去，你怎么都挺不直腰杆，都是小贩子，不能称自己是车商……
汽车销售也是有鄙视链的：卖德系瞧不上卖美系，卖美系瞧不上卖日系的，卖日系瞧不上卖法系的，卖法系瞧不上卖韩系的，然后大家集体瞧不上卖自主品牌的。